從今年的6月26日開始，新能源汽車的地方補貼已經取消了，而國家對新能源的補貼標準也下降了50%。這標志著先前國家大力扶持的新能源汽車產業或許將面臨屬于自己獨特的“冷冬”，在這樣的環境下，車企將何去何處？消費者又將何去何從？

今天藍博測試就來和大家聊聊這個話題。

首先可以確定的是，新能源汽車的漲價應該會是必然的趨勢。原因很簡單，離開了國家的大力支持，車企的收入毋庸置疑將會收縮，而至于這個收縮的幅度則要看車企的規模及其他方面。為了填補收支上的空缺，車企定然會想一些其他方法進行補救。

毫無疑問，漲價是最為直接的方式之一。但是對于消費者來說，恐怕在這一點上難以認可。新能源汽車之所以近幾年無比火熱，正是因為國家政府的大力扶持。原本新能源汽車的價格就比傳統的燃油車要貴上許多，就是在國家的大力補貼及市場的火熱雙重反應下，讓不少還在觀望的消費者們紛紛加入了新能源的大軍。

而如今失去了力度如此之大的補貼，讓消費者單獨為高昂的新能源汽車買單，這恐怕就不是那么現實了。在小編看來，如果眼下新能源汽車的電池技術無法有革新上的突破，能夠有效控制住整車價格的成本，那么新能源汽車的競爭力是完全比不上傳統燃油車的。一來是國家對新能源汽車補貼政策的削弱，二來是油價雖然有所波動，但目前已經穩定下來，這給燃油車的使用變相性的提供了便利。

回首來看，如今新能源汽車恐將呈失利之勢。而出現這一幕其實并不是不能預料的，作為一個新興產業，在早些年新能源汽車便一直依靠著國家政策進行推進。即便是這樣，新能源汽車的占有率仍舊很低，說到底，這還是新興行業的通病之一，根基太過淺薄。和傳統燃油車比起來，新能源汽車的一系列的行業政策、規定都不夠完善和明了。如今這次補貼事件或許能促進整個行業對其進行改革，在不久的將來，新能源汽車也許會向大眾殺出自己的“回馬槍”。

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