隨著新能源汽車的快速發展，國家補貼政策的減少，對動力電池檢測的要求也越來越高。動力電池及電池系統檢測要求主要分為：機械安全性、環境安全性與電性能安全性。

其中，機械安全分為振動、機械沖擊、跌落、翻轉、模擬碰撞、擠壓等；環境安全性包含溫度沖擊、濕熱循環、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔；電性能安全性涉及過溫保護、短路保護、過充電保護、過放電保護。

在安全性方面，單體和模塊在跌落、過放、海水浸泡、溫度循環和低氣壓的檢測中出現問題的概率較小，出現問題較多的是過充、短路、針刺和擠壓、過熱，特別是電池模塊。電池包主要是振動擠壓、海水浸泡和鹽霧容易出問題。

新的電池測試對能量密度的測試有要求，可以允許有單包、系統做檢測，但必須帶高壓線和連接線，所以湖北蘭博建議企業選擇用系統檢測。另外還有快充倍率的要求，允許用單包，也可以允許用系統進行試驗。

單包測的時候，并聯方式情況下，容量相同的可以用單包代表系統，如果不同的，取單包當中能量密度最低的一個來替代整個系統，同時還有一個要求，總的容量誤差為±5%和質量誤差±5%，整車廠申報和電池系統企業申報的誤差總能量±5%。湖北藍博建議，整車廠要和電池系統廠溝通好，千萬不要出現誤差。

湖北藍博公司認為在測驗評價時，需要對電池兼容性、環境性能、低壓的機械耐用性能等多方面進行研究。以電池兼容性測試為例，電池系統總成具有溫度采樣電路與獨立控制器，要保證測試方案滿足電磁兼容性要求，如果車輛所在的電磁環境復雜，電池系統要具備抗干擾的能力。